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评测一汽丰田RAV4 2.0L怎么样及一汽丰田RAV4 2.0L的性能如何

本次带来各类热点。 评测一汽丰田RAV4 2.0L怎么样及一汽丰田RAV4 2.0L的性能如何 有长期留意新车评网的朋友,都知道我们会列明每款试驾车的来源。情况也不外乎三种,分别是…

本次带来各类热点。

评测一汽丰田RAV4 2.0L怎么样及一汽丰田RAV4 2.0L的性能如何

有长期留意新车评网的朋友,都知道我们会列明每款试驾车的来源。情况也不外乎三种,分别是基于厂家举行的试驾会、基于经销商试驾车以及基于厂家提供的试驾车。但填写这款RAV4 2.0L来源时,我犹豫了一阵,因为它无法归入上述任意类别,其实它是我们视频部同事的私家车。

其实征用私家车也是我们无奈之举。3:1不是国足被虐的得分,也不是某工科大学的男女比例,而是RAV4 2.0L和2.5L车型间的销量比例。孰是主流已毫无争议,但厂家和经销商却偏偏只提供2.5L试驾车,导致我们经常被网友指责不接地气,背后其实是无米可炊的无奈。最近,听说公司一位同事新买了台RAV4 2.0L,对工作有极高敏感度的我们,当然不会放过这个机会。

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2.车型背景

对于RAV4历代演变的故事,我们曾在2.5L车评中谈过,这里也不打算赘述(点击此处阅读)。2.0L车型售价为18.38-22.98万元,一眼看来,入门价要比本田CR-V要低。但再仔细研究,会发现18.38万那款仅是受众面很窄的手动挡车型。我们今天所试驾的,则是2.0L CVT两驱都市型,官方售价为19.38万,属于RAV4中最便宜的自动挡版本。

3.外形观感

现款RAV4一洗上代的老气横秋,开始让人联想到动感之类的词汇。RAV4外观相比同级日系对手,有个很大的优势,就是正常,毕竟CR-V和奇骏外观目前都存在一定争议。一般人其实很难从外观来区分出2.0L车型,因为全系RAV4的车身都没有和动力系统相关的徽标。如果硬要去作辨认的话,就是2.0L没有日间行车灯(2.5L全系标配),以及只有17寸轮圈(2.5L除入门款外,均为18寸轮圈)。

4.发动机与变速箱

大家常指责丰田车的动力系统十年不变,尤其是七代凯美瑞2.0L,发动机仍沿用老旧的1ZR-FE,变速箱则是颇有争议的4AT。但对于现款RAV4 2.0L,动力系统终于有所变化。首先,发动机型号变成更新的6ZR-FE,变速箱也变成了CVT。可从数据来看,发动机最大功率和最大扭矩均不升反降,和其它日系车型相比,RAV4依然没有优势。

丰田鲜少宣传或公布这款6ZR-FE发动机的技术细节,我们猜想数据下降可能跟用油有关。上代RAV4 2.0L需要加注97号(京95号),对用户来说,会由此增加使用成本。而现款RAV4 2.0L用油变得合理不少,只需添加93号(京92号)汽油。另外在油耗方面,新动力系统也有显著的进步,具体情况会在提及。

5.实际动力表现

RAV4 2.0L所用变速箱为模拟7速CVT,模拟N速CVT这个词曾用在新卡罗拉和雷凌上。事实上,RAV4变速箱特性和上述两款车接近,就是会模拟传统AT那种有级降挡的动作。若论像的程度,RAV4这副CVT演技甚至要强于新卡罗拉,因为它降挡真像AT那样,踩油门后会有短暂的迟疑,后背随后真会被座椅轻弹一下,也就是大家常说AT变速箱换挡时的抑扬顿挫。对于事前没看过配置表的朋友,如果骗他这台RAV4用的是AT变速箱,估计十有八九会上当。

过去CVT由于变速过程非常柔滑,导致主观加速感总慢于客观加速,即常让人低估了它的实际加速表现。尤其是2.0L的中型SUV,动力储备本就不算充裕,CVT传动特性再添油加醋一下,车子容易给人肉的错觉。丰田如此调校,也算是个聪明之举。说到肉,很多朋友都很关心的一个问题,就是RAV4 2.0L会不会小马拉大车?先说回上文的模拟7速特性,RAV4这台CVT反应真的非常敏感,只要油门稍稍点大,转速随即瞬间跳上3000转。这种特性使得RAV4在市区里的动力表现,不仅不觉得乏力,甚至还觉得很活跃。

在高速上作80-100km/h提速,CVT依然是这种敏感特性,踩下油门瞬间就能给人迅速的动力响应,导致初开起来会觉得动力很充沛。但当你再留意时速表,便会识破丰田的骗局,指针攀升得非常慢,让人觉得发动机实在力不从心。虽说同级2.0L日系SUV后段加速都偏于平庸,但RAV4指针上升速度却感觉要弱于奇骏2.0L和CX-5 2.0L。不过由于CVT敏感特性使然,如果只是短途试驾,或许很多人反倒会觉得RAV4动力更好。RAV4变速箱这种敏感特性,其实也会有副作用,发动机频频拉到3000转以上,导致哪怕只是小幅度加速,前舱也会传来发动机噪音。虽说发动机型号比老款新,但发动机运转声音依旧粗糙。

最后说一下油耗,经历我上下班体验下来,路途涵盖高速和市区路况,这台RAV4油耗能控制在8.7L/100km,反观老款,网上大部分车主的油耗都会超过10L/100km。可见,油耗控制是新动力系统的一大升级之处。

6.车厢氛围

我们这台试驾车虽是最入门的都市版,自行加装了座椅真皮以及中控台大屏幕。骤眼看去,还真难让人看出乞丐气息。这恰恰道出日系乞丐车的优势,就是车厢材质相比高配不会有太严重的缩水,比如RAV4高低配中控台材质都基本一致。反观同级欧美系SUV,低配型号的车厢往往给人较强的廉价感,由此逼迫你去买高配车型。对于车厢细节、乘坐空间等方面的内容,大家可参照之前的2.5L车评(点击此处阅读)。

7.价格及配置分析

RAV4 2.0L只有都市版为两驱车型,配置方面比较斋,电动天窗、后驻车雷达、倒车影像、中控台倒车屏幕、自动大灯、自动空调等都要到风尚版才有提供。但正如上页所言,RAV4都市版的车厢材质,和高配并没有太大的区别。如此一来,入门款车主可考虑通过后期加装来补救配置上的缺失。

如果想省点心,直接购买风尚版,则需要多付出2.4万元的代价,两个车型间的价差拉得有点大。除了上段所提的配置外,风尚版还配备了四驱系统。不过对于城市用家而言,四驱系统使用到的概率较低。风尚版其实还留了个遗憾给大家,就是没有ESP车身稳定系统。为弥补这个遗憾,得再多花1.2万元来购买新锐型。但如果真买到新锐版,我们强烈建议咬咬牙再花1万买2.5L精英版,不仅有2.5L发动机,同时还增加包括全景天窗、内后视镜自动防炫目等一堆配置。因而我们最终只推荐都市版和风尚版。

8.新车评网结论

优点

新发动机可添加93号汽油,不像上代那般挑吃;

CVT反应敏感,让车子一点油门就跑,市区动力充沛;

实测油耗在8.7L/100km,比上代有明显进步;

入门款车厢材质不会明显差于高配,有购买价值;

缺点

CVT敏感特性让发动机频频到3000转,引来较大噪音;

80km/h后的加速乏力,不如同级对手;

悬挂较硬,滤震舒适性在同级中较差。

之前试驾凯美瑞2.0L,我们觉得多加几万买2.5L属于锦上添花,因为可能在80%的情况下,你都感受不到那0.5L带来的福利。但对于RAV4而言,毕竟车重有所增加,因而购买2.5L车型所增加的花销,还真的能值回票价。除了在高速公路提速更有底气外,日常驾驶也不用频频将发动机拉到3000转以上,动力系统运转变得静谧高级。因而如果预算充足,我们其实更推荐买2.5L车型。

不过正如文章开篇所言,2.0L车型在销量中占据主导地位。其实不仅只有RAV4一款车型如此,国内90%以上的车型都有此情况。背后原因或许会有点羞于启齿,既然车开出来所挣面子一样,当然选便宜那款啦!加之动力在很多消费者的购车需求排名里,要在尺寸、外观、价格等条件之后。比如我们这台试驾车的车主就是名女性,她比较看中RAV4的高视野,动力对她而言只是其次再其次。再从实际驾驶来看,虽然2.0L动力相比2.5L有不少劣势,但如果大部分时间只是在城市中驾驶,2.0L加速并无任何示弱的地方。

一贯以来,选丰田车不一定是最正确的选择,但绝对是个不会错的选择。RAV4也有如此特点,尤其是丰田在质量方面的金字招牌。如果说有什么会让人明显抱怨的,那就是偏生硬的滤震表现,底盘舒适性在同级中只能排在靠后的位置。考虑到我们之前曾对2.5L车型给予值得推荐,而2.0L车型虽然动力从容度要逊色于2.5L车型,但差距也未至于让它往下掉级,因而我们对此仍保留值得推荐评价。

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作者: 广泽传媒

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