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评测奔驰B200怎么样及奔驰B200的售价多少钱

本次带来各类热点。 评测奔驰B200怎么样及奔驰B200的售价多少钱 奔驰历来都是财富、身份的代名词,而一早由S级确定的大奔地位在国人心中更是根深蒂固,不过,这回B级车的出现让事情…

本次带来各类热点。

评测奔驰B200怎么样及奔驰B200的售价多少钱

奔驰历来都是财富、身份的代名词,而一早由S级确定的大奔地位在国人心中更是根深蒂固,不过,这回B级车的出现让事情有些变化它是目前进口中国最小的奔驰车,是一部讲究实用性的两厢小车,它的售价也没有高高在上,而是试着去吸引一些愿意掏钱买名牌的时髦单身男女,或是满足讲究格调品味的精英家庭代步需求。这部小奔到底有多少奔驰能耐是我们关注的。

目前国内市场只有B200一款车,按装备程度不同,分为动感型和时尚型两款配置,售价为28.8万元和31.8万元。

3.外形设计

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从定位来说,B级是一部具备跨界特质的MPV车型,其外形也体现了这一点。B200的整体观感是单厢造型,一眼看上去甚至与R级MPV颇有几分相似,但全身众多的轿车化细节带来了很多动感气息。

前脸设计延续了奔驰家族传统的设计风格,包括进气格栅中间巨大的奔驰标志,上扬的腰线充满动感,还有车身周围闪闪发亮的镀铬装饰。也许大家还未习惯一部小奔,所以我们开着它上街,每次都能引来不少好奇的目光,这是意料之外的。

4.外形细节

由于座舱空间明显前移,B200的A柱倾斜度较大,所以前风挡的设计很有讲究底部安装位置相对A柱靠后一些,而这样也可以有效缩小玻璃面积,节约更换成本。

而为了保证高端形象,据我们所知,引入国内市场的B级车已经全部标配了运动套装。与普通版相比,新车的前后保险杠细节更加丰富,用上更多的镀铬装饰,还配有多幅细条合金轮圈,突出运动风格。

5.尺寸大小

由侧面看,B级车显得紧凑,车身的高度也不算大,难免会让人担心车内空间。不过按照厂家公布的数据,车身尺寸长4270mm,宽1777mm,高1603mm,轴距为2778mm,轴距比凯美瑞这样的中级车还要长,良好的车身比例也保证了B级车出色的空间利用率,能够让四位成年人做轻松的长途旅行,还有充裕的尾厢空间放行李。

6.发动机与变速箱

B200采用前轮驱动,这在奔驰家族中并不多见。它与A级车共用同一款2.0升铝制发动机,直列4汽缸设计,在进气门装了可变正时系统,最大功率达到100千瓦。同样特别的是,B200还搭配了无级变速箱(AUTOTRONIC)。采用这套动力系统的B200,官方百公里加速成绩为10秒,并不慢。

体验动力之前,我们要提一提B200的发动机布置,它的发动机安装颇为巧妙。由于B200的风挡前移幅度很大,显然留给发动机舱的开口面积就不那么充裕了。为了更好地利用发动机舱空间,B200的发动机采用前倾45度的方式斜着塞入发动机舱,而不是我们常见的直立状态。这样的安装方式用上了风挡下方的部分空间,不仅使发动机重心位于前轴之后,对操控表现也有帮助,还给发动机与前保险杠之间留出了足够的缓冲空间。

7.实际动力

实际上路,B200的CVT变速箱对油门的动作并没有显著的迟疑,反应比较理想。虽然在中低速时发动机的声浪略大一点,但加速并无吃力感,甚至觉得轻快有活力。得益于CVT的传动特性,这种轻快感可以持续很长一段时间,直到120km/h法定限速时减弱,但加速力并未见明显衰减。在高速行驶时想再提速,只要深踩油门,发动机仍有良好反应,转速上升利落,加速超车信心也颇足。德国人造的车,在高速上总是不会让人失望的。

B200的CVT变速箱也设有流行的加减挡功能和运动模式,不过在日常驾驶中,这些花俏玩意都是次要的。驾驶B200走在城市街道上,轻轻踏着油门,转速保持在2000转左右,发动机扭力柔韧连绵,感觉跟奔驰的高端大排量车型没有很大的差距,让人心情开朗,非常满足。

8.日常行车与操控表现

B200的车身高,驾驶席坐姿比一般小车也要高出不少,再加上两侧车窗面积较大视野开阔,头顶上方还有全景天窗,一坐进去其开扬感就令人心情愉悦。B级车采用电动助力转向,在城市使用力度恰到好处,对女士来说也十分轻松,加上准确的指向,驾驶信心自然也有所提高。

惊喜还不只这些。虽说这套底盘源自奔驰入门的A级车(如果不算Smart的话),不过它的实际表现相当不错。照理说B级的高重心不利于操控,但当B200扭进较急的弯道时,车身倾斜能够得到控制,过弯的循迹表现也很高强。这款车的底盘结构不算高级,这样的表现离不开良好的调较,当然215/45R17的宽胎组合也起了作用。总之,B200的过弯操控不输同级的传统轿车。

坐在车里,B200也传递了奔驰一贯的厚实,能给人安全感,而且底盘压过凹凸不平的路面时,车身起伏较小,乘客感觉平稳。只是薄薄的胎壁容易将震动和弹跳传入车内,对不平坦路面的过滤能力要比印象中传统奔驰车差一点,这也暴露出它小车的身份。

总的来说,这部小车的底盘功力能让我们开怀,完全对得起奔驰这块金字招牌。

9.自动泊车

其实B级车已经推出了四年时间,引入国内的是最新一代车型,除了外形修改,最大的改进就是装备了全新自动泊车辅助系统。

之前,我们在雷克萨斯LS460L上也见识过同类系统,与奔驰的这套作用相似,但用法略有不同。首先你要平行开过想要停泊的车位,期间要打开转向灯(指向车位一侧),保持车速在15km/h以下。这时车身侧面的感应器就会扫描整个车位的长度,直到前方车尾,才算完成第一步。这时仪表盘中间的屏幕会出现提示讯息,提示你泊车辅助系统已经准备完毕,是否要开始启动程序。通过方向盘按钮选择Yes后,按提示挂入倒挡,松开刹车,车子自己就会自行打方向入位,你要做的就是通过刹车控制车速,并负责把车子刹停。如果不能一次完成泊车动作,系统会提示驾驶员在D挡和R挡之间切换,车子仍然会自行打方向进行位置调整。

整个过程中,驾驶者完全不用触碰方向盘,这对那些泊车压力重重的新手来说,就是一个无形的高手在帮助你,神奇程度堪比机器猫口袋里的法宝。

这套系统只能帮你停泊横向位置,遇到停车场的纵向位置还是得靠驾驶者自行努力。至于一般人会提出的几个问题,例如它会撞车吗?会停得歪歪扭扭吗?答案是不会,我们用各种车位试过,只要系统提示可以停(也就是它愿意停),你就大可放心让它停,它一定会停得很漂亮。你唯一要注意的就是不要因为自己晚踩了刹车而撞到前后方的车辆。

下面是自动泊车的表演视频,请观赏:

10.车厢氛围

B级车有深浅两套内饰搭配,我们这回试驾的时尚型采用全黑内饰,搭配金属装饰点缀,营造出运动氛围。车厢周围用料以硬胶为主,看上去会缺少一份高级感,但好在板件之间装配严谨,让你挑不出毛病,有着奔驰一贯的大厂气派。

置身B200的驾驶座,可以感觉到前面和侧面的车窗面积宽大,视野开扬感媲美SUV车型。驾驶区的仪表台、中控台和门壁板,都力求营造出宽敞的活动氛围,唯有那个直径明显偏大的方向盘,似乎在偏执地向驾驶者传递一种开大车的感觉。

11.天窗

全景天窗对小车来说是一项奢侈装备,不过对奔驰车来说是理所当然的,我们试驾的B200时尚型就有提供。B200这块大天窗比较特别,它由四块玻璃板组成,采用百叶窗式的组合设计,可以完全打开,让前后排乘客都能享受阳光。如果不喜欢,还有手动遮阳帘,可以向前后两个方向开关,设计精巧细心。

12.前排座椅

前排座椅可以6向调节,头枕也是电动调节的,但腰托不可调整;座椅电动调节按钮位于座垫侧面,不同于奔驰传统的车门位置,更符合使用习惯。座垫和靠背都比较贴身,唯一遗憾是深色真皮面料没有打孔设计,透气性稍差。

B200的坐姿总体偏高,类似MPV,应该比较受女性驾驶者欢迎。

13.后排座椅

后排空间不错,对一部两厢小车来说,有2778mm轴距的帮助,以及接近全平的地台,再加上前排椅背特别偷空的造型,已可确保后排乘客坐得舒服。加上全景天窗可以透光,后座开扬感也很好。不过,后排缺乏中央手枕实在让人不解。

14.储物空间

与日本车相比,储物空间一直都不是欧洲车的强项。这回B级车的表现也只能算是合格。虽说前排有三个杯架,但只有一个在中间位置的比较顺手,其它两个都安排在门板上;手套箱够深,还设有空调出风口,可以存放冷饮;后门壁板上设有带杯座的储物格,不过宽度很窄,用处不大。

15.尾厢

B200的后排座椅可以2/3分割和完全放倒,按照厂家数据,平尾厢最大有1530升的宽敞空间,而且周围内壁平整,尾厢门开口够大,空间利用率高。不过,最值得称赞的是B200尾厢细心而工整的做工,原厂提供行李盖板,开关滑道设计精心好用,行车时不会发出异响扰人。备胎盖板的设计和做工也是同样非常精心,尽显豪华车风范。

16.购买分析和安全性

目前引入国内的B级车有动感型和时尚型两款配置,标配项目包括:自动大灯、定速巡航、胎压报警、前排电动座椅、单碟音响、前后倒车雷达等。我们试驾的是时尚型,售价为31.8万元,它与动感型相比,整整贵了3万,只多出全景天窗和自动泊车系统,其余装备没有什么不同。可以说动感型价格便宜,说服力更大,但若预算合适,我们认为时尚型仍是首选,因为自动泊车系统实在不应该错过。

安全方面,B200装备了ABS、ESP、BAS和前排安全气囊等安全配置。实际上,奔驰的被动安全性肯定让人放心,比奔驰B级车还要小一个码的A级车,其上一代(2005款)已在欧洲NCAP获得5星评价,足以说明奔驰在小车安全领域的造诣。

17.新车评网结论

优点:

外形紧凑,驾驶灵活,适合城市里使用;

采用前轮驱动,容易操纵,节约后座地台空间;

驾驶位视野良好,适合市区内驾驶;

2.0升发动机与CVT变速箱配合完善,动力轻快畅顺;

后排宽敞,特别是腿部空间出色;

全景天窗,舒适实用,营造出车厢开扬气氛;

自动泊车系统简单易用,特别适合新手;

尾厢空间宽敞,开口够大,座椅折叠便利;

主动、被动安全装置充足,达到奔驰应有水准。

缺点:

发动机噪音稍微有些明显;

车厢内便利设计不够丰富;

薄轮胎传递的细微震动比较显著;

深色座椅没有打孔皮设计,夏天比较热;

后排没有中央手枕;

售价较高,性价比还不够吸引。

在欧洲,消费者选购家庭车时,首先考虑的是容易驾驶,然后是兼顾空间、实用和便利,最后才是品牌形象。不过中国的情况比较不同,B级车30万元的价位已不是一般家庭车的水平,所以选择它的首要原因,可能还是奔驰这个品牌。

不可否认,B级车在奔驰家族里还是一个异类;但试驾后,我们发现它的确有值得品味之处。它有宽敞的车厢,开扬的视野和出色的空间利用率,成熟体面的机械性能又锦上添花。在好用易开之余,B级车还和我们平常所见的实用型家庭车(如大众高尔夫等等)有着非常不同的表现形式。所以,即便售价不菲,以B200的身世、技术乃至创意来说,这部小奔都有它存在的价值。

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作者: 广泽传媒

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