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评测嘉年华1.5怎么样及嘉年华1.5的行驶感受如何

本次带来各类热点。 评测嘉年华1.5怎么样及嘉年华1.5的行驶感受如何 之前我们已经对新嘉年华的外形和内饰进行了详细的介绍,看得到的地方嘉年华都竭尽全力的展现着自己的动感,不过光有…

本次带来各类热点。

评测嘉年华1.5怎么样及嘉年华1.5的行驶感受如何

之前我们已经对新嘉年华的外形和内饰进行了详细的介绍,看得到的地方嘉年华都竭尽全力的展现着自己的动感,不过光有外表不足以证明自己运动,所以本篇将从性能和驾驶感受方面来对新嘉年华进行全面的测试。

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此次测试的车型为1.5L自动运动版,动力方面没有采用欧洲的120马力1.6L发动机,而是和马自达2同样的1.5L发动机,最大103马力,虽然不能算强悍,但用在这种小车身上,也完全够用了。

坐进驾驶室的那一刹那,其实我已经被嘉年华吸引住了,这种吸引来自于运动座椅对身体出色的包裹和支撑,并且能够给我一种类似于跑车一样的低矮坐姿,这在小型车中着实不多见。不过所谓有得必有失,想体验运动座椅带来的乐趣就需要保持体形,对于并不胖的我来说,两侧的包裹恰到好处,而如果你有肚子,恐怕要先进性瘦身才好了,这点和蒙迪欧-致胜的座椅相似,对于驾驶员的身材要求较高,当然这也符合全民瘦身,提升身体素质的口号。

点火启动发动机,初期的噪音可能会让你难忍,但随后一切都恢复平静,安静程度可以比拼某些日系车型。挂入D挡,你会发现驾驶嘉年华是一件很轻松的事情,在E-PSA系统的帮助下,低速时方向盘非常轻盈,一根手指就能够轻松泊车入位。不过总体上嘉年华的方向盘都非常轻盈,但并不会轻到失去安全感,转向系统非常柔顺,就像丝绸般顺滑。这样设定的目的可能也是考虑到众多的女性用户,毕竟像宝马那样的力度,女孩子的手臂会吃不消。

不过轻松驾驶的不足之处在于方向盘并不能提供丰富的路感,转向也不是那么机敏,但电子系统的介入非常线性,你会感觉手中的方向盘在一点一点的由轻到沉的过程,并不是那种到达某一速度时非常突兀的变沉,然后又突然地变轻,总之方向盘在手,安全我有。

短小的车身虽然带来了不错的灵活性,但稳定性也会受到短轴距的影响,为此新嘉年华对底盘调校偏向于中性,悬挂对于路面的颠簸能够很好的吸收,抑制车身的跳动。转向、车身以及悬挂的配合非常默契,车尾保持了福特的一贯特性,沉稳并且有很好的循迹性,特别是在山路上,凌厉的动作让开嘉年华非常具有乐趣,而此时运动座椅也会将你牢牢控制住,保持身体的平衡。

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作者: 广泽传媒

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