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评测大众尚酷1.4T怎么样及大众尚酷1.4T的性能如何

本次带来各类热点。 评测大众尚酷1.4T怎么样及大众尚酷1.4T的性能如何 Scirocco是大众在欧洲市场主打年轻运动风格的一款双门轿车,车型历史悠久。第一代Scirocco最早…

本次带来各类热点。

评测大众尚酷1.4T怎么样及大众尚酷1.4T的性能如何

Scirocco是大众在欧洲市场主打年轻运动风格的一款双门轿车,车型历史悠久。第一代Scirocco最早在1974年面世,交由意大利著名设计师乔治亚罗操刀设计,以其时髦外形和一流操控在欧洲和北美市场颇负盛名。第二代Scirocco于1981年推出,可惜生不逢时,受到同门师兄高尔夫GTI的冲击,影响力大不如前,最终在1992年宣布停产。直到2008年日内瓦车展,大众又重新复活这款经典车型,并且在一年后火速引入中国市场,一起 进来的还有个非常贴切好听的中文名尚酷。

3.外形观感

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车身外形永远是尚酷说不完的话题。正如其名,它是大众车型中少有的酷动风格代表。最令人惊喜的是车头夸张设计,能在第一眼就锁定路人目光扁平的进气格栅,配合低矮车身,看上去总有几分天马行空科幻的味道,完全不像是出自严谨的德国大众手笔。

值得一提的是,新一代的大众车型将脱离大嘴、双U形前脸这些特征,而尚酷的造型风格将是未来大众车型的新特征,这一点从新一代高尔夫身上就可看出。

4.车身细节

在细节方面,尚酷用上黑底车头大灯,模仿碳纤维质感的塑料侧裙,以及225/45 R17规格的扁平轮胎装扮,成功营造一副年轻好动的运动气质;尾部更是好身段,从后面望去有浓郁的跑车味道,仿佛在提醒你不要忘记它还拥有超高的操控性能。

5.车身尺寸

尚酷

侧面看尚酷,车身比例紧凑,向上提起的腰线让这部小车一副跃跃欲试的样子。从数字上看,尚酷的长度和宽度相比六代高尔夫均有所增加,车内乘坐空间自然得到一定帮助,只是后排视野难免会局促一点。

从尚酷的身段来看,在国内市场的对手应该是沃尔沃的C30和欧宝雅特GTC,雅特GTC尺寸适中,C30轴距最长,能得到更长的车厢空间,但尚酷更宽。

车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

大众尚酷 4256 1801 1404 2578

沃尔沃C30 4252 1782 1447 2640

欧宝雅特GTC 4290 1804 1435 2614

6.发动机与变速箱

尚酷

大众旗下有两款1.4TSI发动机:一款是单增压,另一款为双增压。单增压版本只有涡轮增压,严格来说应称为1.4TFSI,输出122马力,主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机,为目前最先进的大众发动机,以1.4L排量输出高达160马力(118千瓦),更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机,这可是国内第一款双增压的大众车型。

尚酷

论科技,尚酷上还有一大亮点,它装备了7前速的DSG双离合器变速箱。DSG已然成为大众的招牌,但尚酷这台双离合变速箱与迈腾、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大众专为1.4L以下排量车型研发的,采用干式双离合器,结构更为紧凑,制造成本也更低。它能承受的扭矩没有6前速DSG大,所以只适合用在小排量车型上。实际上6前速DSG和7前速DSG之间并没有优劣之分,它们是整个DSG系列的共同组成部分。

按照厂家提供的数字,这台尚酷1.4TSI最高时速能达到218km/h,百公里理论平均油耗为6.3L,表现优于许多2.0L排量的发动机。汽油直喷技术加上独特的双增压,在低速时采用机器增压,保持扭矩充沛和动力线性,当达到一定转速后,涡轮增压开启,全力工作帮助加速性能。这台1.4TSI堪称小而强的代表,配上传动效率极高的DSG变速箱,更是很好地平衡了性能与油耗之间的矛盾。

精密的科技会否带来在日常使用方面的不便呢?目前而言,燃油品质确实是车主需要多注意的方面。考虑到缸内直喷技术对于燃油的要求较高,细粮97号汽油才是最合胃口的,毕竟这只是这台1.4TS双增压发动机首次登陆中国,悉心的照料是需要的。

说了那么多新技术,相信大家都等急了,想看看尚酷的上路表现吧

7.实际动力表现

尚酷

增压技术实在是一项伟大发明,提升发动机动力堪称伟哥,想一想,普通的单增压吃一粒都能够功力大增,何况这回尚酷一次就吞了两粒下肚1.4L排量却爆发出118kW的功率和240Nm的扭矩就是明证。

机械增压的介入,加上DSG的直接传递,很好地解决了单涡轮增压的发力迟滞感觉(turbo lag)。尚酷从起步开始有轻快发力,不再有踩一脚油要等半秒才开始发力的坏脾气,头段的1500转至3500转区间,已能很好享受到增压带来的动力加码。但全力催逼油门的话,上到3500转以后,涡轮增压的全情介入还带来了第二段的动力高峰,持续至5000转上下。

当然,它还是缺少了更高1.8TSI和2.0TSI发动机的凶猛尾段发力,挑剔的话也可说它的刺激感并不彻底。也对,实际上它只有1.4升排量,工程师用科技手段催谷出中低转速区间的力量,已经交足功课,后劲自然不如排量较大的发动机。毫无疑问,双增压技术已经让这台小小的1.4L发动机带有了些许性能味道,这在以前是不容易想像的。

尚酷

相比刻意的催逼,日常驾驶更能感受到这台1.4TSI的亲和力。就算在较低的转速下,随意地轻点油门已可获得足够的动力,很适合在拥挤的城市环境中走走停停,开起来压力也很小。7速DSG变速箱表现也相当聪明,跳挡神速且不易察觉,斯文驾驶时,转速合理地保持在1500转上下,够力而又经济。

总的来说,尚酷1.4TSI的力量可算是恰到好处足够充裕但又不会大得让你心情飘飘然,以至于撩起在马路上与别人飙车斗狠的冲动。这样的动力男女皆宜,平民化之余又带有科技的光环。

8.底盘功力

尚酷

【尚酷与第六代高尔夫还是采用PQ35平台】

尚酷和高尔夫6都属于新一代大众车型,但底盘结构仍然是PQ35平台,悬挂同样采用前麦弗逊、后多连杆结构。虽然还未试过第六代高尔夫,但尚酷的操控感跟此前的EOS非常相像。

表面来看,尚酷重心低矮,轮距也明显很宽,配合宽大的225米其林轮胎,已颇具操控底气。入弯时的侧倾幅度小是意料之中的,但车头很高的入弯意愿却十分令我们惊喜,前轮入弯极限很能给人信心。来到弯心,推往极限时车身动作干脆利落,车架没有出现丝毫的杂音,尾部甚至有一份活跃的甩尾姿态,帮你把车头迅速对准弯心。由于车身短小,它的甩尾动作来得容易控制,精准的转向也很好地帮助你掌控车身动态。

可以说,尚酷的机械散发出一种精准、精密的气息,过弯功架不俗。但过于轻巧的各种驾驶细节比较欠缺沟通感,而且大众的电子系统一向介入较早,动作也比较生硬,影响激烈过弯的连贯性,略微削弱了这部小车的攻弯乐趣。

尚酷 尚酷

【后悬挂使用了铝质车轮转向节,可以减轻簧载质量,使悬挂动作变得更敏捷】

在一般道路行驶,尚酷的底盘扎实性让人非常放心,继承了大众小车的优良家族风格。走在一些不平路面时,悬挂设定属于较为紧绷的类型,路面状况会比较清晰地窜进车厢,但都在可以接受的范围,不会硬得像改装车般震得你骨头发麻。值得一提的是,尚酷用的米其林primacy hp轮胎,属于今年国内刚刚上市的新鲜型号,在系列中定位为低滚动阻力高性能轮胎。它与大家常见的PP2定位不同,是一款注重省油和使用寿命的性能胎,不完全追求抓地力,但路噪表现要优于后者,也是尚酷注重实用的表现之一。

9.车厢氛围

尚酷

尚酷的车厢设计不如外形那么梦幻。布局维持大众家族新一代风格,四平八稳,以黑色为主色调,用金属条点缀周围,做工精细,用料扎实,显示出30万进口车应有的质感。而中控台功能区清晰明了,这点与EOS几乎完全相同。总之整个车厢比较平实,没有多少花哨之处。

不过作为一款双门个性掀背车,总不能让内饰平淡的像家庭车一般,于是大众为尚酷加了一套棕色真皮座椅作为选配。做工精致,感觉就像坐进意大利高级跑车里一样,感觉非常有格调。与黑内饰相搭配,使得车厢不会过于局促,一举两得。

10.驾驶细节

尚酷

尚酷 尚酷

坐上驾驶席,望着眼前这副棱角分明的运动方向盘,战斗气氛马上被勾起。眼尖的车迷可能可以认出它的来历与同门兄弟Golf GTI一脉相承。这个方向盘的确是上等好货,尺寸大小合适亚洲人手型,且3、9点位置用上细环身和打孔皮料,还设有换挡拨片,左减右加,方便驾驶者握紧方向盘全力攻弯。方向盘环身底部一段横条来自方程式赛车的设计,可以为脚部节省一定空间。除此以外,还可以在激烈驾驶中提醒方向盘打过的角度,这些可都是赛车化的设计。

为了照顾日常使用,方向盘上还带有音响、电话和行车电脑的控制按钮,注意力不会被分散,保证行车安全;后视镜带有自动防眩光功能,而且后排一体式头枕都是挖空的,后方视野比想象中要好很多。

11.前排座椅

尚酷 尚酷

尚酷采用真皮运动座椅,坐姿较低,皮质较硬,腰部和大腿承托力充足。好处是观感一流,而且长途驾驶不容易疲劳。不过椅面由大块真皮面料组合,上面没有透气孔,夏天后背容易出汗的驾驶者肯定会有些不好受。

前排乘坐空间够用,驾驶席为八向电动调节,虽然副驾驶席只能手动调节,但与驾驶席一样装备四向电动腰靠和方便后排出入的电动按钮,考虑周全,规格较高。

12.后排座椅

尚酷 尚酷

对双门车买家来说,后排座椅环境并非重点考虑环节,但尚酷都算能交足功课。后座由两张桶形座椅组成,一体式框架头枕以及配色都类似超级跑车的格调。乘坐空间在这类车型也算合理,1米75身高的男性不会顶头或顶膝盖,但因为腰线上扬,侧窗视野狭小,加上没有后排出风口和手枕,实际乘坐感受肯定是前后不平等。

13.便利性设计

尚酷 尚酷

尚酷 尚酷

储物空间应该不是尚酷的重点,对前排驾驶者来说,日常使用还算方便。手套箱带有冷气出风口方便实用,再铺上一层厚厚的绒布,就算放些零碎杂物,在行车中也不会有异响;全车只有两个杯架;门壁板上的储物格够深够大,对后排乘客来说能分担杯座的功能;手枕箱大小和深度都一般,作用不大。

14.尾厢

尚酷

尚酷 尚酷

按照官方数据,尚酷尾厢容积为312升,配有原厂暗色隐私玻璃和行李厢盖板,虽然宽度一般,但对一部2.5米轴距的双门掀背车来说已经够大了。如果将后排座椅靠背翻倒,运载空间最大可以增加到1006升,应该能满足大部分家用需求。

其实最大问题是尾厢门,不仅位置较高,开口很小,要女士搬运些大件重物并不方便。而且尾门上也没有开关,一定要用钥匙遥控或在车内控制,实际证明这样设计虽然安全系数较高,但日常使用不够方便。

尚酷 尚酷

在盖板下面有照明灯,方便在停车场等暗处取放行李;12V电源接口,可以插小冰箱、电源转换器等旅行装备;因为地台空间有限,备胎只能采用小尺寸设计,不够方便,但也无可厚非。

15.购买分析

尚酷

引入中国市场的尚酷有1.4TSI和2.0TSI两个排量。其中1.4TSI车型,按照配置高低分为运动版(售价31.8万元)和顶配版(售价33.8万元)两款,这与官方网站的名称有些不同。

我们试驾的是运动版,实际上已经能满足家用,拥有电动座椅、自动防眩光后视镜、倒车雷达等舒适配置。与顶配版相比,只缺少了氙气大灯、GPS导航以及30G硬盘音响。而电动全景天窗、棕色真皮座椅是需要加钱的个性配置,两个版本都可以选装。

16.安全性

尚酷

尚酷

虽然我们还找不到尚酷参加碰撞测试的成绩,但大家可以参考相同平台的第六代高尔夫五门版在欧洲NCAP的测试成绩。按照厂家宣传,尚酷车身更加紧凑,还配有正面、侧面和车窗等6个安全气囊,同时ESP也是车型标配,碰撞成绩只会更高,安全可以放心。

17.新车评网结论

尚酷

优点:

科幻车身造型,大众车型中少有的酷动风格代表;

1.4TSI双增压发动机配DSG变速箱,动力规格先进;

日常驾驶动力很充足,实际表现远超1.4L水平;

动力系统的经济性出色;

车架扎实,悬挂调较出色,具有较高的操控乐趣;

四张棕色运动真皮座椅,做工好,格调高;

对双门掀背车来说,车厢内部空间已经够大,后排可承载成年人;

整车内外细节精致,装配认真,用料得体;

安全配置高,安全性能值得放心。

缺点:

以性能车的要求来说,1.4TSI发动机高转发力不够刺激(受到排量限制);

双增压发动机对油品要求较高,可靠性还需要时间验证;

行李厢开口较小,尾门没有开关按钮,不够方便;

后排视野一般,长时间乘坐容易产生压抑感。

双门掀背车在中国市场还是边缘化车型,但请大家不要执意地认为它们一定是脱离实际的玩具,其实双门掀背车一样能造得很实用。尚酷就很好地抓住了理性与感性之间的平衡点,胜任日常实用与个性玩乐之间的角色。

在尚酷身上,不难找到大众设计师对实用而做的努力车厢乘坐空间合理,行李厢宽敞,车身小巧,好开易用。具有梦幻色彩的外形,相信不难掳获时髦女性的欢心。对男士来说,尚酷也并非虚有其表,1.4TSI双增压发动机配上最新7挡DSG变速箱,具有科技的诱惑力,实际表现上,无论上下班代步还是偶尔疯跑一下,都能奉陪到底。

这部全进口的双门掀背车售价30万左右,填补了五代Golf GTI退市后留下的空白区间,属于高品质的个性小车细分市场。这里面除了常规一点的宝马1系和菲亚特博悦以外,还有MINI、沃尔沃C30、欧宝雅特GTC等更加个性的小车选择。尚酷的新鲜形象和高技术含量的动力系统是它的长处,而且这时大众经营多年的品牌形象、已经相当完善的进口车售后服务体系,都能派上用场。简单来说,选择尚酷,心灵和身体上的满足感都同样到位。

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作者: 广泽传媒

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