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评测纳智捷锐3 旗舰版怎么样:内饰部分跨越同级别的豪华

本次带来各类热点。 评测纳智捷锐3 旗舰版怎么样:内饰部分跨越同级别的豪华 在这个竞争极为激烈的年代,单单拥有一个高颜值的外观已经不足矣让其鹤立鸡群,对于新生的一代年轻人来说,特立…

本次带来各类热点。

评测纳智捷锐3 旗舰版怎么样:内饰部分跨越同级别的豪华

在这个竞争极为激烈的年代,单单拥有一个高颜值的外观已经不足矣让其鹤立鸡群,对于新生的一代年轻人来说,特立独行、彰显自我已经成为了他们的标签,因此需要一款标新立异的车来代表着自己的与众不同,但却又不能脱离对于实用的追求,而这款纳智捷锐3就是这样定位的一款车型。

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外观内饰:年轻跨级

虽然纳智捷锐3的车身并不算很大,但高度已经达到1551mm,这样一来,锐3就获得了更加可观的内部空间。除此之外,锐3的最低离地间隙达到了惊人166mm,甚至比很多城市SUV要高不少。

侧面线条是整车设计的亮点所在,除了传统车身腰线之外,还有一条从大灯开始一直延续到车窗边沿最后融入车窗,并在后窗处进行曲折处理。据设计师的介绍,这是设计方法可以保留高腰线和后窗视野。

高配车型的两块外后视镜均配备了影响功能,在很大程度上能减低并线时的盲区,但需要养成并线看中控屏的习惯,以及这样的摄像头设计也侵占了后视镜的一些面积。

在材质反面,中控台上方采用的硬塑料,并且采用了仿缝线的工艺,按照这一工艺和做工用料已经符合这一级别的要求,但图中手触部分竟是皮革和真缝线的处理,而且手感也较为柔软细腻。

中控台的按键采用了铝制琴键设计,无论视觉还是触摸都非常具有质感,配合中控大面积的钢琴烤漆面板,颇有一番豪华车的设计风格。除此之外在门板以及挡把周围等地方都采用了防碳纤维的设计。

锐3标配了这块9英寸的液晶显示屏,这也是同级别少有的配置,非常厚道,功能属于比较常规,手机互联的功能也将会在稍后完善,不过屏幕的设计似乎有点过直,在正常坐姿直视时稍微有些别扭。

驾驶:动力偏弱/质感上乘

动力方面,纳智捷锐3搭载了东风的A16发动机,最大功率91kW(124PS)/6000rpm,最大扭矩153Nm/4200-4400rpm,与之匹配的是来自对格特拉克的CVT无级变速箱。

无论从数据上来看还是实际的表现,这台纳智捷锐3的动力表现仅属一般,不会给你带来任何的激情,线性的动力输出也让整个加速的过程偏向于平淡,假若你是遇上满载爬坡这样的路况,发动机的输出就会显得捉襟见肘。

当然你可以当它是一台家用车来开的话,这样的动力水平也是没有太多问题,80km/h以内的加速也并不算非常慵懒,市区内行驶完成超车算不上轻松但也胜任。在平缓驾驶时,整体的噪音控制还算不错,但随着加速时转速的攀升,发动机噪音会逐渐明显许多。

变速箱方面的调教则非常出色,整体的平顺性非常出色,包括起步时非常自然,不会出现突如其来的顿挫或者动力衔接不自然等情况,而具有坡道辅助功能也让这CVT在较大的斜坡起步时也不会有任何溜车。虽然动力的响应还是不如传统的AT变速箱那样直接,但对于一台CVT的变速箱来说已经没有太多可以挑剔的地方。

这台变速箱虽然提供了手动模式,但在D挡下是不会进行类似于AT变速箱的挡位模拟,当一直加速时,转速攀升到工况下最佳的扭矩输出转速,随着车速的增加,发动机会根据工况,转速会线性降低变化。

底盘的表现也同样出色,调教明显偏向于舒适,对于颠簸和坑洼的过滤非常积极,但又不是一味地靠软而获得舒适,这台锐3的过滤有着这一级别难得的厚重感,给人的感觉非常有信心,而充满一定韧劲的悬挂也让这台锐3在过弯时的车身控制得非常自然,不过您也别做出一些难为家用车的动作,毕竟对于这台锐3来说,舒适更加适合它的消费者。

方向盘的调教非常轻盈,假若您是喜欢传统德系的车型话,您肯定不太喜欢锐3上的调教,而且前段的虚位较多,但虚位过后有着非常线性的转向,回正的力度也同样偏向于轻柔。刹车踏板的调教则比较灵敏,一点就有不错的刹车力度,非常给人信心。

整体评价:毫无疑问的是,这款纳智捷锐3有着一个非常有辨识度的外观设计,内饰部分则跨越同级别的豪华和拥有丰富的配置,但在驾控方面,虽然变速箱和底盘的表现都已经不错了,但偏弱的动力始终是个缺点,但考虑到大约6万元的起步售价以及空间的实用性,这台锐3还是值得推荐的,毕竟这个价位的车型,您还是必须在您的需求中进行取舍。

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作者: 广泽传媒

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