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福特汽车的优点是什么

福特汽车的优点是什么?福特汽车并无突出优点·优质车型并未以合资模式生产 内容概述: 美系汽车的同门之争 福特汽车的尴尬处境 美系汽车的代表品牌是哪些?如果关注的主要是合资汽车的话,…

福特汽车的优点是什么?福特汽车并无突出优点·优质车型并未以合资模式生产

内容概述:

  1. 美系汽车的同门之争
  2. 福特汽车的尴尬处境

美系汽车的代表品牌是哪些?如果关注的主要是合资汽车的话,相信会联想到别克雪佛兰,其次是福特和吉普;而实际上美国汽车的格局早已发生很大的变动,从2008年美国金融危机开始!想要了解福特,先来了解以下品牌吧。

福特汽车的优点是什么


美国汽车·三强没落

美国汽车的标签车型是「皮卡」,那么三大代表品牌就应该是:

  • 福特(F150)
  • 克莱斯勒道奇(公羊)
  • 通用雪佛兰(索罗德)

这三款车始终是北美汽车销榜的前三名,不过克莱斯勒汽车公司已经不是美国公司;因为在美国金融危机阶段中,意大利车企菲亚特收购了克莱斯勒的部分股权,这还是奥巴马牵头的结果;之后菲亚特全资收购了这家车企,至此道奇也不是纯正的美系车了。

重点是Jeep汽车也属于克莱斯勒(目前为菲克旗下品牌),这台车的发动机都已经换装了菲亚特的GSE-2.0T;虽然比老款的NA机型更强,但是感觉总还是不一样了。

福特汽车的优点是什么


在克莱斯勒“退场”之后,美国汽车只有通用和福特两大巨头;但是通用汽车在金融危机中也受到了很大的冲击,甚至一度达到了破产的程度,后经变卖一些品牌后才有转机。而且通用汽车在欧洲车市的销量也越来越不理想,尤其是在2020年欧美疫情几乎无法抑制之后,通用汽车的战略重心必须转移。

而且一定是转移到中国!因为美国及其欧洲的马仔都已经指望不上了,能实现经济正增长,具备无限潜力的汽车市场,在后疫情时代也许只剩下了神秘的东方古国——中国。而通用汽车是很善于“变通”的,或者说很能够放低姿态,这是福特汽车的缺点,也是福特汽车的危机。

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福特汽车·危机四伏

福特在北美车市也只有皮卡仍旧风生水起,普通乘用车型诸如轿车与SUV,包括曾经知名度很高的北美野马越野车,似乎销量都不理想;而林肯汽车更是表现较差,所以中国汽车市场对于福特而言也非常重要,然而技术储备相比通用汽车要逊色的多。

比如同样的2.0T缸内直喷发动机,通用曾经的高标准选项为LTG-高阶版本,动力储备一度达到205kw/400N·m(2750~3000rpm),即使略弱一些的昂科威版本也仍算标杆。同期的福特2.0T明显要弱,新款升级机型接近LTG但还有差距,参考下图组。

图1:LTG

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图2:福特2.0T

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在功率扭矩方面福特全新发动机不如通用使用多年的机器,增压器通用设定为峰值转速维持在3000-4000转区间,在正常代步转速与中高转速(高性能区间)划出一条线,代步驾驶会感觉平顺、需要性能再拉转速,这是很合理的设计。然而福特2500rpm达到峰值则有些不上不下,驾驶感受是明显逊色一些的。

然而这些都不重要了,因为通用似乎除了给昂科威保留使用LTG以外,雪佛兰、别克与凯迪拉克三大品牌的几乎全部中端车,均已换装了「LSY-2.0T」智能变缸发动机。这台机器的初级节油模式可以实现进气冲程气门半开,高级节油模式可以为两组气缸熄火,剩余两组仍旧以半开模式运行。

很显然LSY的耗油量会很低,而174kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备也够用;装备的SUV与轿车实际不输福特林肯,福特还有什么希望吗?

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【变速箱】同样是福特汽车的硬伤,在AT变速箱阵营中,福特是与通用汽车合作研发;然而主导的似乎还是通用,因为优秀机型普遍用于通用三大品牌,而且级别定位有明显差距。

  • 通用≤10万车辆-6AT
  • 通用≥10万前驱车辆-9AT
  • 凯迪拉克品牌轿车-8/10AT

而福特蒙迪欧还有6AT版本,起售价12万左右的迈锐宝XL都用到9AT;同时锐际与锐界的主力版本用的是8AT,而且是没有手自一体(手动)模式的低端机型,只有旗舰版才有这项功能,但是通用汽车却不再有这种机器,水平差距是不是略大了一些呢?

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豪华品牌对比:林肯VS凯迪拉克,结果是完败。

林肯汽车的MKZ与大陆两台轿车,以重合凯迪拉克CT系列轿车的价格定位,均使用前置前驱动力系统,变速箱匹配6AT手自一体,发动机是高低功率两个版本的福特机型。

而凯迪拉克CT系列轿车均使用LSY发动机,只有最低标准的CT4用纵置8AT手自一体,剩余两车则为10R80型号的10AT手自一体,差距是不是过于大了呢?所以会失败的不仅仅是福特,林肯作为豪华品牌也必然是第二名。那么福特品牌难道就没有其他有竞争力的选项了吗?不能这么武断的下结论哦。

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强力车型定位尴尬:福特还是会失败。

1:江铃福特撼路者是台非常不错的美系硬派SUV,非承载式车身、全时四驱、多片式离合器限滑差速器、后桥牙嵌式差速锁,再加上后桥瓦特连杆结构,这种底盘用于越野自驾游还是很不错的选项。

新款换装了Mustang的2.3T发动机和10AT手自一体变速箱,以超220kw/440N·m的动力储备,综合实力又有了进一步的提升。但是这种整备质量过大的准越野车,没有一台不是冷门车!因为主流用户不需要越野,选择这种大块头还要承担高油耗,有必要吗?

所以帕拉多、帕杰罗等技术落后的车型均已停产,途乐因排放不达标也不能在国内生产,荣威RX8、大通D90Pro、哈弗H9的销量也都很低迷,福特选择在这种车型上发力是错的。

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2:长安福特探险者也是台挺不错的城市SUV,老款进口版本采用横置四驱,而新款却升级为纵置四驱;价格在30-40万区间,发动机变速箱与撼路者相同但调校略有不同。

那么硬派SUV不被认可,城市SUV是不是会好一些呢?其实也很难,如果这台车悬挂的是林肯车标且价格相当,销量是会高出很多的。但是用普通的福特车标则显得价格略高。真正懂技术的消费者是极少的,超过30万选择美系汽车,似乎还不如选择凯迪拉克XT6,虽然是横置四驱但品牌更响亮。

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总结:上汽通用以三大品牌,在轿车和SUV两大车型中,实现力压福特和林肯;而福特不仅不放低姿态,同时还在使用低端的三缸发动机装备福克斯与福睿斯,剩余车型的发动机和变速箱均无优势,所以如果要选择美系汽车——换位思考不会考虑福特。

至于江铃福特的全顺已经在使用江铃发动机,虽然装饰板还有福特的logo;而江铃的发动机水平是相当不怎样的,而价格又虚高很多,所以在客车领域江铃福特包括依维柯都已经疲态尽显。

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至此福特汽车没有强力车型了,想要翻盘只有引入Ranger的中型皮卡,交由长安汽车打造也许还有转机;猛禽还是保留进口为好,因为这种大排量汽油动力皮卡即使价格低,高油耗的问题也会影响销量。

(福特主力车型不适合中国汽车市场,强力车型同样不适合,销量下滑是必然的结果)

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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作者: 广泽传媒

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