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比亚迪DM-i的优点,那么缺点是什么呢

看国产车的宣传任重而道远,现在国人的顽固思想坚不可摧,总认为国产车低人一等,国产车就应该定价10万以内。其实国产车还是有好的产品,比如比亚迪DM-i。 是不是国产车全面碾压同级别合…

国产车的宣传任重而道远,现在国人的顽固思想坚不可摧,总认为国产车低人一等,国产车就应该定价10万以内。其实国产车还是有好的产品,比如比亚迪DM-i。

是不是国产车全面碾压同级别合资让某些人有些不适应了?非要找点毛病?国产车是你前妻啊?

某些人,脑子里有一个“国产车不行”这样的刻板印象,尤其是已经买了合资车,暂时还没出现什么问题的那些车主——他们潜意识里就会通过瞧不起国产来保持自身的优越感。咱不是攻击谁,只是就事说事,事实上能给理智客观看问题的人只是少数而已,绝大多数人都只相信他们愿意相信的东西。

比亚迪DM-i的优点,那么缺点是什么呢

所以,一有人说国产车好,他的第一反应:这肯定是某厂商花钱雇的水军——托!同样的,有人把合资车的问题暴露出来,他们也会本能地认为这是车黑。明明自己就是个消费者,可是那感觉跟股东似的。之前我说日产在14年后减配,以至于CVT可靠性极差,不少日产车主说我是车黑。其实他们没搞明白,你买了日产车,你并不是日产的股东。如果你的车真的出现问题,还真就需要我们这样的车评人发出声音,倒逼厂商来解决问题——你和我来什么劲啊?人家维权的和你一样是车主。

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比亚迪DMi是DM4.0,其实从DM2.0开始,比亚迪插混车就一直在被各种挑毛病,原因很简单,比亚迪的插电式混动是要抢燃油车饭碗的!其实六年前,DM2.0的比亚迪唐就是一代神车,“542”的口号喊出来一片哗然,百公里加速4.9S,百公里油耗2L,全时电四驱。哪怕是放在今天依然能打,依然能打得同级别合资车毫无还手之力。打不过怎么办?黑之!

老款的唐一代怎么黑?你不是百公里加速4.9S吗?我专门在低电量的时候测!15%的电量,怎么样?百公里加速不行了吧?声音还大,有电一条龙,没电一条虫。然而事实上,对于我们这些会开插混的老车友来说,特意保电的情况下,是很难把车开到没电的。

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油耗的话,百公里2L是工信部的测法,对于燃油车横向比较是有一定参考价值的,但是插混车因为有纯电续航在,两升油不可能达到。那这里就可以做文章了,说唐17个油,20个油。没错,我自己的一代唐也开出了等效20+的油耗,然而那是什么路况?冬天开着纯电暖风接孩子,堵车就不说了,原地开电空调,不走路干耗电,多少都不奇怪。然而我充电方便,并不在乎,反正纯电里程也够用,就是不愿意让孩子挨冻——燃油车不一样得原地怠速吗?

说真实油耗的话,在省道、国道,我百公里轻轻松松开出6个左右的油。0电耗,纯油。市区不堵车,比如说夜里开的话,8个油以内,高速上120Km匀速10个油。和车友交流,唐二代,包括2021款唐DMP也差不多是这个意思,毕竟发动机算不上多先进,热效率也不高。但毕竟是混动,比同级别的燃油车还是有不小优势的。

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然而找毛病得怎么找呢?说油耗,那我要测你没电时的油耗——14%的电开始测试,然后跑了一圈,电量上到了27%,消耗燃油多少升,平均里程一算。其实你充了13%的电,那也是可以零油耗行驶的,而且亏电状态下,电很少能参与驱动车辆,让混动的优势丧失了,这样测出一个高油耗来吓唬不知情的消费者,就问你溜不溜!我们之前说了,只要你会开,知道什么时候用电,什么时候用油,什么时候用油充电,SOC如何设置,那是不会开没电的,即便没电也是很短的一段时间,只要不堵车,我有个六七公里的通常路况就能把电量恢复到健康状态。就好像手动挡一样,会开的老司机知道什么速度用什么档位,能够很好的控制发动机转数在比较经济的区间,油耗就会很低。可是不会开的人低档高转或者高挡低转,油耗差距会很大。

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安全性没得黑,那就黑操控,黑舒适度——毕竟这是很主观的东西。消费者很容易被误导了。大家都说比亚迪底盘不行,很多都不知道底盘是什么的车友也跟着人云亦云。

还有LOGO是现成的黑点,名字是天生的招黑体质,另外,我们有一说一,唐一代的确有山寨雷克萨斯RX的痕迹,外观也是黑点之一。

从唐二代、汉DM和今年3月将要上市的DMi车型,我们看比亚迪的进步:

不是说有电一条龙,没电一条虫吗?没错,不是所有人都像我们新能源老鸟一样懂得各种驾驶模式,懂得如何保电,那就加一个BSG小电机,保电能力大幅度提升,另外通过ECU的优化,亏电的驾驶体验也大幅度提高。唐二代来了,DM3.0来了。

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大众总裁亲自跑到上海来试驾比亚迪,您各位觉得他是挑毛病来了还是学习来了?我猜,驾驶着唐二代的时候,大众总裁穆勒心中慌得一批,而且并不是因为超速。

黑外观,黑的对!于是比亚迪从奥迪挖来了设计设,给王朝系列设计了家族语言,Dragon Face。好看不好看是审美问题,但最起码比亚迪摘掉了山寨的帽子。

黑底盘,比亚迪从奔驰挖来了底盘调校专家汉斯柯克,我们都知道底盘是三分用料,七分调校,一辆车,当前面的车标是奔驰时,我们说底盘有质感,高级!同一个人调校,我们看到前面的车标是比亚迪,于是摇摇头,底盘松散,支撑不足。这特么就是玄学!

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接着,首款中大型轿车来了,汉DM,汉EV,风阻系数0.233,纯电后驱,混动四驱,要动力有动力,要操控有操控,油耗不高,还能纯电跑。从外观到内饰,从空间到底盘,或者唯一的瑕疵就是发动机的热效率不够高,BYD487ZQB已经用了好几年了,虽然胜在稳定,但是热效率已经跟不上主流的脚步了——虽然这是鸡蛋里挑骨头,毕竟插混车并不需要发动机的扭矩太大,功率太高,因为电可以让发动机长时间保持在经济转数区间,所以发动机热效率也算不上什么短板。

真的没什么可黑的,于是大家等到了冬天——我们测冬天续航啊,你刀片电池不也是磷酸铁锂吗?其实比亚迪的电池保温技术已经非常先进了,可是毕竟是冬天,原地开个暖风,堵车的时候出去溜一圈,别说开200多公里,多堵一会100公里续航我也信。

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都说车无完车,缺点是一定会有的,比如说动力不如2.0T高功率的发动机啊,比如说只是紧凑级轿车,尺寸不如B级车啊,再比如说价格贵,是不是比飞度。

现在是DMi,秦Plus,宋Plus和唐DMi超级混动,百公里3、4、5升油,哪怕是亏电状态下依然能够保持这样的油耗,动力为了油耗做出了牺牲,毕竟百公里加速4.3S的强劲动力你得给油啊,那种动力的车,你持续玩百公里加速,油耗不高才怪呢。不过即便是这样,动力方面和燃油车相比依旧是有优势的,百公里加速8秒以内,基本上都是2.0T发动机才能有的水平。

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看颜值,看内饰——你还能黑哪里?

以秦Plus为例,扭力梁非独立悬架?宝来、朗逸、福克斯、标致408、轩逸都是非独立悬架——还有什么可黑的吗?悬浮大屏太大,悬浮的液晶仪表盘太Low?或者可以说——它没戴帽子。

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比亚迪就是这么一路被黑过来的,它的缺点是什么呢?没有缺点就是最大的缺点啊!人无完人,车无完车——比亚迪DMi都被吹到天上去了,一看就知道是水军,我去买轩逸!

去吧,那些知道秦Plus超级混动还去买轩逸,认为日本车就比国产车逼格高的朋友,有些税你们应该缴一些。

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作者: 广泽传媒

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